2021年3月，比亞迪與汽車智能芯片企業(yè)地平線正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，又于2022年4月達(dá)成定點(diǎn)合作，比亞迪將在其大部分車型上搭載地平線自動(dòng)駕駛芯片征程5，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。

今年3月，在GTC 2023大會(huì)期間，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛表示將進(jìn)一步擴(kuò)大與比亞迪的合作，比亞迪將在下一代王朝系列和海洋系列多款車型中使用英偉達(dá)的DRIVE Orin高性能計(jì)算平臺(tái)。

今年5月，比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人王歡離職，電子集成部總監(jiān)韓冰接任，并同步籌備比亞迪的智能駕駛芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

有報(bào)道稱，韓冰上任后的主要任務(wù)是，將依賴供應(yīng)商的體系，轉(zhuǎn)化為對(duì)標(biāo)特斯拉、“蔚小理”的自研體系。

今年7月初，比亞迪首發(fā)高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”，該系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái)。彼時(shí)，據(jù)比亞迪介紹，在智能駕駛方面，比亞迪投入了超過(guò)2000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自建整車智駕實(shí)驗(yàn)中心。

與其聽(tīng)車企說(shuō)了什么，不如看車企做了什么。身體比嘴誠(chéng)實(shí)的比亞迪，正在一步一步籌劃下半場(chǎng)的棋局。