業(yè)內(nèi)悄然形成的共識是：比亞迪和“智能化”互為矛盾；王傳福不相信自動駕駛。

這不僅僅是因為比亞迪賣得多、賺得多，卻唯有智能化落于人后被人詬病，還因為王傳福此前曾公然直言：“無人駕駛都是扯淡，就是用來忽悠老百姓的。被資本脅迫下出現(xiàn)的產(chǎn)物，只能夠被車企作為宣傳的賣點，實際上一點用處都沒有。自動駕駛只是被資本裹挾的高級的輔助駕駛而已。”

然而，王傳福此言，其實只緣比亞迪自動駕駛和智能化能力尚且不敵友商，其又如何能對自己欠缺的領(lǐng)域大肆宣揚“盲目崇拜”呢？

可實際上，雖然比亞迪對無人駕駛尚有疑慮，但其確實早已對智能化“垂涎已久”，并且深諳后者對新能源汽車市場下半場的意義。

嘴上說“不要”，身體卻很“誠實”

正如馬斯克吐槽激光雷達雞肋而遭到“猛噴”，自王傳福“看衰”無人駕駛后，業(yè)內(nèi)亦不乏眾多反駁的聲音。

小鵬就回應(yīng)到：無人駕駛絕非扯淡，未來能用到很多場景。余承東更是表示：說出這番話的人，要么就是對行業(yè)不夠了解，要么就是故意說出來打擊一下行業(yè)。

顯然，比亞迪絕非對自動駕駛行業(yè)不夠了解，其只是希望自動駕駛能夠更加落到實處。畢竟王傳福很早就說過，在新能源汽車市場，電動化是上半場，智能化是下半場。

圖源：比亞迪

而且，比亞迪向汽車智能化領(lǐng)域的試探也比較久遠。據(jù)悉，2011年，比亞迪就自主研發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——比亞迪云服務(wù)，可以支持遠程開空調(diào)、車門等功能；而早在2013年初，比亞迪就與北理工合作研發(fā)線控自動駕駛試驗汽車。