根據(jù)蓋世汽車整理,截至2023年11月,中國品牌就有10余款定位越野車市場的產(chǎn)品確定上市。除比亞迪旗下仰望品牌的U8、東風集團旗下猛士品牌的718外,其余8款產(chǎn)品的售價都低于40萬元,瞄準的是主流價格區(qū)間市場。同時,90%的產(chǎn)品都定位的是插混越野車市場。
一眾車企中,長城汽車是新能源越野車上新“大戶”,今年共有四款產(chǎn)品上市,涵蓋哈弗和坦克兩大品牌。
先說哈弗品牌,今年2月上市的二代大狗,不僅延續(xù)了狗系列的輕越野車市場定位,同時為提升產(chǎn)品競爭力發(fā)力插混市場。日前,剛上市的猛龍是哈弗龍系列第二款車型,定位硬派越野SUV。不過,兩款產(chǎn)品售價有重疊,都聚焦16萬-18萬元市場。或許,兩款產(chǎn)品不同的受眾定位可使其避免內(nèi)耗,一致對外。
另一品牌坦克上市的兩款產(chǎn)品售價在20萬-40萬元區(qū)間,造型設計、底盤調(diào)校等方面更具“野性”。在技術層面,這兩款產(chǎn)品都搭載了長城汽車的Hi4-T越野超級混動架構。根據(jù)官方介紹,該架構讓越野具備“要勁兒有勁兒,要電有電,要省能省”。
在看到長城汽車吃到越野車市場的“紅利”后,越來越多的中國品牌順勢入局。競爭對手增多的同時,價格戰(zhàn)也同時上演。奇瑞旗下捷途品牌今年9月底上市了全新車型旅行者,直接將國產(chǎn)品牌越野車的價格下探至14萬元,勢必將與哈弗猛龍、二代大狗等形成直面競爭。