圖片來源：哈弗品牌

以猛龍品牌為例，定位插混越野車市場。針對越野車消費群體，猛龍不僅配備差速鎖等配置，還發(fā)布了官方改裝廠牌「猛改+」和改裝夢想基金，幫助車友合規(guī)合法地去享受個性化改裝。未來，哈弗猛龍還將聯(lián)合改裝廠、改裝商家、改裝俱樂部開展改裝合作。

相比猛龍還是個新人，坦克品牌已經(jīng)得到越野圈的認可。以坦克300為例，針對越野車用戶發(fā)布的鐵G版本，是由廠家官方改裝，用戶可以直接開去“越野”，性能不輸于進口越野車。據(jù)王蒙透露，有車友直接賣掉了進口越野車，換了輛坦克300，“這樣的客戶不少”。這是因為，相比“品牌和面子”，現(xiàn)在的越野車主更加注重車輛的性能，比拼的是“技術”。

“只要國產(chǎn)廠商能夠做到精準定位目標受眾，并把售后做好，絕對能打過進口品牌”，王蒙對中國牌越野車的產(chǎn)品力表示認可。

要搶家用車“飯碗”

中國品牌做越野車的“野心”很大，不僅要搶進口越野車的份額，還想進入主流消費群——家用車市場。

這是因為，中國消費者對越野車的需求正在高漲，成為中國牌越野車“攻城掠地”的機會。

此前，進口越野車產(chǎn)品高昂的售價“勸退了”部分中國消費者的熱情。要知道，以牧馬人、普拉多為主的進口越野車售價都在40萬元以上，奔馳大G售價更是高達百萬元。這也是為何，很長一段時間內，越野車被視為有錢人的“大玩具”，無法打開市場規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國國產(chǎn)越野車市場份額占比不到1%。

圖片來源：奔馳品牌