實(shí)際上，眼下火熱的滑板底盤，并不是一個(gè)全新概念。2002年，通用汽車發(fā)布Autonomy概念車，被普遍認(rèn)為是滑板底盤的肇始。此后，豐田、奔馳、現(xiàn)代等車企，以及舍弗勒、采埃孚等Tier1等供應(yīng)商也布局滑板底盤。
『通用汽車Autonomy概念車』
但真正將滑板底盤帶火的是Rivian，其基于“滑板底盤”技術(shù)打造的純電皮卡R1T、純電SUV R1S一經(jīng)上市，便成為汽車圈的焦點(diǎn)。
滑板底盤還引起了蘋果的興趣，在過去這幾個(gè)月里，外界屢屢傳聞Canoo要被蘋果公司收購。雖然目前收購一事未塵埃落定，但Canoo的前任首席執(zhí)行官Ulrich Kranz，現(xiàn)在已經(jīng)是蘋果汽車項(xiàng)目的高管之一，同時(shí)蘋果還挖走了一批前Canoo工程師。這很難不讓外界聯(lián)想，蘋果是否在自研“滑板底盤”平臺(tái)？
『Canoo滑板底盤』
今年以來，滑板底盤賽道持續(xù)升溫，入局的玩家名單也在擴(kuò)充，如國外的Arrival、REE，國內(nèi)的悠跑、PIX、易咖智車、盒子智行等。
在所有的造盤玩家中，僅有Canoo和Rivian兩家初創(chuàng)企業(yè)選擇了切入整車C端市場，Rivian選擇自建品牌，滑板底盤只是品牌的標(biāo)簽，目前已經(jīng)發(fā)布皮卡、SUV、Van貨車各一款；Canoo通過第三方制造車輛，然后由自己的品牌來面向最終用戶。
