相比之下，國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)更聚焦于B端市場。雖然起步相比國外玩家晚，但他們已陸續(xù)推出產(chǎn)品，并在加速落地量產(chǎn)。
PIX瞄準(zhǔn)的場景主要是半封閉場景的無人駕駛物流小車，目前的國內(nèi)訂單已開始逐步交付，海外首臺(tái)Robobus將于近期交付給西班牙的客戶。隨著美國新法規(guī)（允許自動(dòng)駕駛汽車不帶方向盤）的出臺(tái)，PIX Moving計(jì)劃在1-2年內(nèi)，向全球交付1000輛Robobus。
『PIX Moving Robobus』
另一家悠跑科技是一家高速車滑板底盤的創(chuàng)業(yè)公司，2021年成立，拿到了博世的博源資本等投資。它的商業(yè)邊界是不做C端品牌，定位tier0.5，在今年初發(fā)布了“UP超級底盤”和“UP SPACE超級艙體”兩款產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2023年進(jìn)入量產(chǎn)階段。
將滑板底盤技術(shù)推向了資本的風(fēng)口浪尖的，還有汽車行業(yè)專家的預(yù)判。中國科學(xué)院院士歐陽明高曾表示看好滑板底盤技術(shù)。他認(rèn)為，共用底盤能夠大大縮短車型開發(fā)周期，車輛上車身也可以形狀多變，滿足消費(fèi)者不同需求。
■滑板底盤奪車企軀殼？
雖然滑板底盤的熱度不減，但業(yè)內(nèi)也不乏質(zhì)疑之聲，爭論最激烈的便是，誰會(huì)為滑板底盤買單？
要知道，在智能電動(dòng)車賽道上，主機(jī)廠正不斷在謀求主動(dòng)權(quán)，推出純電動(dòng)車模塊化平臺(tái)，例如吉利的SEA浩瀚平臺(tái)，上汽最新推出的星云純電動(dòng)平臺(tái)，都是一種基于硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層進(jìn)行高度原創(chuàng)后的全生態(tài)架構(gòu)。
