“我始終認(rèn)為,做好用戶體驗(yàn),做好體系化效率是我們長(zhǎng)期關(guān)注的關(guān)鍵問題,所以我們?cè)敢獍彦X投在換電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施,用戶能夠真正受益的地方。”
除了市場(chǎng)越來越卷,新能源汽車降價(jià)的背后還有碳酸鋰價(jià)格跌破的因素。對(duì)此,蔚來也在考慮重新定制策略,比如換電站到底應(yīng)該有幾種電池,怎么配比等。既然電池價(jià)格降低了,在同樣的成本和空間尺寸里,電池能再多加5度電,其實(shí)用戶是從中收益的。
如果將目光看得更遠(yuǎn),蔚來?yè)Q電站體系能極大地提升電池利用率。沈斐認(rèn)為,對(duì)于蔚來汽車來說,可能不太存在梯次利用,如果這塊電池可以正常使用,我就盡量在車上用,因?yàn)樗吘故前凑談?dòng)力電池設(shè)計(jì)的電池,在車上用的價(jià)值是最大的。