“我始終認(rèn)為，做好用戶體驗(yàn)，做好體系化效率是我們長(zhǎng)期關(guān)注的關(guān)鍵問題，所以我們?cè)敢獍彦X投在換電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，用戶能夠真正受益的地方。”

　　除了市場(chǎng)越來越卷，新能源汽車降價(jià)的背后還有碳酸鋰價(jià)格跌破的因素。對(duì)此，蔚來也在考慮重新定制策略，比如換電站到底應(yīng)該有幾種電池，怎么配比等。既然電池價(jià)格降低了，在同樣的成本和空間尺寸里，電池能再多加5度電，其實(shí)用戶是從中收益的。

　　如果將目光看得更遠(yuǎn)，蔚來?yè)Q電站體系能極大地提升電池利用率。沈斐認(rèn)為，對(duì)于蔚來汽車來說，可能不太存在梯次利用，如果這塊電池可以正常使用，我就盡量在車上用，因?yàn)樗吘故前凑談?dòng)力電池設(shè)計(jì)的電池，在車上用的價(jià)值是最大的。