據(jù)了解，德賽西威從2020年左右開始布局行泊一體市場(chǎng)，致力于打造“硬件+底層軟件+中間件+系統(tǒng)集成”的綜合能力。且不止域控制器，在核心傳感器以及低速泊車領(lǐng)域，德賽西威在本土一眾企業(yè)中同樣處于領(lǐng)跑地位。

目前，德賽西威針對(duì)低速泊車和L1-L4級(jí)自動(dòng)駕駛高速行車兩大場(chǎng)景，已形成了完整的域控制器產(chǎn)品線布局，包括走性價(jià)比路線的 IPU01、IPU02，和走高性能路線的 IPU03、IPU04。其中，IPU02基于德州儀器TDA4芯片，集成行車和泊車功能；IPU03基于英偉達(dá)Xavier的方案，部署在小鵬P7、P5等；IPU04則搭載的是英偉達(dá)Orin芯片，已經(jīng)在理想L9、小鵬G9等車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

排名第三的偉創(chuàng)力則主要背靠“大佬”蔚來。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年1-8月，蔚來共交付新車94,352輛。也因此，同期，偉創(chuàng)力以6.1萬套的裝機(jī)量拿下6.9%的市占。 

針對(duì)ADAS L2+級(jí)別市場(chǎng)，偉創(chuàng)力開發(fā)了將行駛域、泊車域集成于一體的MARS III自動(dòng)駕駛域控制器。該平臺(tái)搭載了高性能SOC芯片，算力提升到32 TOPS、100 K DMIPS，可充分滿足對(duì)行駛/泊車域等多場(chǎng)景智能駕駛的算力需求。

偉創(chuàng)力MARS III自動(dòng)駕駛域控制器；圖片來源：偉創(chuàng)力

性能更往上的是Jupiter自動(dòng)駕駛域控制器。該產(chǎn)品主要定位在高算力、高性能、高安全性的L2++至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，可以滿足不同類型的、自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的客戶需求。