值得一提的是，偉創(chuàng)力也是汽車(chē)OEM制造領(lǐng)域的“老將”。在汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊，偉創(chuàng)力早在20多年前就開(kāi)始布局，面對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的巨變，該公司相關(guān)業(yè)務(wù)的模式與規(guī)模也隨之變化。目前，偉創(chuàng)力的產(chǎn)品已應(yīng)用于全球超600個(gè)車(chē)輛平臺(tái)，公司業(yè)務(wù)占比中50%是OEM業(yè)務(wù)，超過(guò)30%是設(shè)計(jì)主導(dǎo)的業(yè)務(wù)。

更多本土供應(yīng)商陸續(xù)崛起 

汽車(chē)行業(yè)全新的智能化賽局將全球Tier 1都擺在一個(gè)新“起跑線”上。行泊一體市場(chǎng)的爆發(fā)疊加外資巨頭轉(zhuǎn)型之際，本土供應(yīng)商也迎來(lái)崛起的窗口期。

在本次榜單中，排名第四的大華股份，今年1-8月裝機(jī)量在5.4萬(wàn)套，市場(chǎng)份額達(dá)6.2%。作為零跑汽車(chē)的母公司，大華的很多設(shè)備與技術(shù)都在零跑汽車(chē)中展露無(wú)疑。

值得一提的是，零跑自成立之日起，就堅(jiān)持智能電動(dòng)汽車(chē)核心零部件的全域自研，包括最核心的整車(chē)架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛等，從而以規(guī)模打造極致的性價(jià)比。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官朱江明透露，目前零跑整車(chē)產(chǎn)品里有70%的駕駛零部件都是基于自己研發(fā)。

排名第五的是知行科技。在行泊一體域控賽道，極氪001、極氪009兩款車(chē)型的大賣(mài)，直接讓知行科技打開(kāi)了市場(chǎng)。據(jù)了解，今年1-9月，極氪001拿下30萬(wàn)以上純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，極氪009同樣繼續(xù)保持50萬(wàn)以上MPV銷(xiāo)量冠軍，成為細(xì)分賽道引領(lǐng)者。

在國(guó)內(nèi)整個(gè)自動(dòng)駕駛控制器市場(chǎng)，知行科技其實(shí)是國(guó)內(nèi)繼德賽西威之后的又一大頭部企業(yè)。目前，知行科技自動(dòng)駕駛域控制器有兩大產(chǎn)品線，一是與Mobileye合作開(kāi)發(fā)的SuperVision，已實(shí)現(xiàn)域控制器及全棧智駕方案的量產(chǎn)上車(chē)；另一個(gè)是自主設(shè)計(jì)的iDC行泊一體域控制器，包括iDC Mid及iDC High兩種產(chǎn)品。

iDC Mid；圖片來(lái)源：知行科技

今年以來(lái)，知行科技還在加快拓展更多客戶。據(jù)悉，知行科技iDC Mid在6月底開(kāi)始量產(chǎn)交付，并搭載至奇瑞星途攬?jiān)录靶峭玖柙?；此外，iDC Mid也獲得6份來(lái)自不同OEM的定點(diǎn)函。目前，知行科技也正在勇闖港交所，公司已于9月11日通過(guò)港交所上市聆訊，有望成為港股“自動(dòng)駕駛第一股”。

排名在6-10的供應(yīng)商，除了第六的經(jīng)緯恒潤(rùn)裝機(jī)量1.5萬(wàn)套，市場(chǎng)份額在1.7%之外，之后的華為技術(shù)、捷普電子、創(chuàng)時(shí)智駕和宏景智駕，無(wú)論是裝機(jī)量還是市場(chǎng)份額其實(shí)都較為接近，都在1萬(wàn)套裝機(jī)量和1成市占左右。此外，像是福瑞泰克、東軟睿馳、四維智聯(lián)等本土企業(yè)雖然尚未擠進(jìn)前十榜單，但也在持續(xù)發(fā)力搶奪市場(chǎng)。

其中，經(jīng)緯恒潤(rùn)針對(duì)L2級(jí)市場(chǎng)，推出了一系列低成本、中低算力的行泊車(chē)一體解決方案，據(jù)官方數(shù)據(jù)，經(jīng)緯恒潤(rùn)行泊車(chē)一體域控制器解決方案累計(jì)配套超200萬(wàn)套，并獲多家客戶定點(diǎn)，包括配套一汽紅旗、哪吒等部分車(chē)型；部分項(xiàng)目研發(fā)中，預(yù)計(jì)最早將于2023年第二季度量產(chǎn)。 

華為近期熱度頗高。日前問(wèn)界新M7的大獲成功，不僅放大了“華為”的招牌，也將華為汽車(chē)供應(yīng)商的身份進(jìn)一步置于聚光燈下。