據(jù)蓋世汽車(chē)研究院最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，國(guó)內(nèi)標(biāo)配行泊一體域控的新車(chē)銷(xiāo)量約為87.9萬(wàn)輛，滲透率達(dá)6.8%，對(duì)比去年同期的44.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約99.5%，近乎翻倍。

智能電動(dòng)汽車(chē)正全面朝L2+/L2++級(jí)別自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，并無(wú)限接近于L3級(jí)，這也帶來(lái)行泊一體規(guī)模化的量產(chǎn)落地。

當(dāng)前，在行泊一體域控市場(chǎng)，像是以特斯拉、蔚來(lái)等為代表的新勢(shì)力都在選擇自研+代工的模式，該模式的市場(chǎng)份額占比非常大，超過(guò)50%；與此同時(shí)，隨著第三方供應(yīng)商的大量出現(xiàn)，以及實(shí)力漸厚，正不斷“侵蝕”前者的市場(chǎng)占比。

蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，在2022年，主機(jī)廠自研+代工市場(chǎng)占比在58.8%，第三方供應(yīng)商為41.2%；而到2023年上半年，主機(jī)廠自研+代工市場(chǎng)占比下滑至53.5%，相應(yīng)的，第三方供應(yīng)商占比增長(zhǎng)到了46.5%。

值得注意的是，基于國(guó)內(nèi)汽車(chē)電動(dòng)化與智能化的領(lǐng)跑速度，現(xiàn)階段，本土供應(yīng)商憑借軟硬件全棧開(kāi)發(fā)的能力、產(chǎn)品迭代速度、多芯片平臺(tái)適配等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)領(lǐng)先外資。