另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，迄今國(guó)內(nèi)已有30多家供應(yīng)商相繼推出行泊一體方案，多數(shù)將在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。

此外，不同算力行泊一體域控所配車(chē)型也存在明顯的低、中、高端市場(chǎng)之分。其中，在中低算力行泊一體域控中，20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間車(chē)型占比較高，主因Model 3/Y、極氪001等車(chē)型配套量較高；中高算力行泊一體域控中，30-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間車(chē)型則是主力軍，比如蔚來(lái)ET5、理想L9等車(chē)型配套量較高。

蓋世汽車(chē)研究院副總監(jiān)張志文指出，目前，高算力平臺(tái)在主要的駕駛輔助功能上基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，并在往更高階的城市領(lǐng)航、遙控泊車(chē)、記憶泊車(chē)方向拓展，中算力平臺(tái)的部分功能則因特斯拉車(chē)型需要選配使得相關(guān)功能滲透率反而低于低算平臺(tái)。